TRANS CARPATHIA  RALLY

1. Kliknij przycisk „Rejestracja”, aby wyświetlić formularz zgłoszeniowy. Wypełnij formularz

poprawnie i wyślij.

2. Otrzymasz wówczas kopię swojej rejestracji na adres e-mail, który wpisałeś w formularzu

zgłoszeniowym, która jest potwierdzeniem twojej rejestracji.

Opłatę startową należy uiścić w ciągu 7 dni od złożenia zgłoszenia.

Możesz zarezerwować miejsce startu, nawet jeśli nie masz jeszcze pojazdu.

W takim przypadku podczas rejestracji w polu pojazdu podasz informację „Dodam”. Pamiętaj, że

pojazd nie może być autem offroadowym i powinien spełniać zasady akcji. Informacje o Twoim

samochodzie wraz z Twoim imieniem i nazwą zespołu prześlij nam najszybciej jak tylko znajdziesz

odpowiedni środek transportu. Możesz skorzystać z kontaktu na stronie lub na naszym FB.

Przeczytaj również o naszej organizacji charytatywnej i o tym jak działa TUTAJ. CHARITY INFO

Uwaga: Jeśli nie możesz znaleźć formularza zgłoszeniowego w skrzynce pocztowej, sprawdź foldery poczty e-mail,

takie jak reklamy, spam itp. Alternatywnie, nie wahaj się z nami skontaktować.

Roadbook to podstawa każdego rajdu.

Przygotowanie trasy i samego roadbooka zajmuje nam około roku. Wkładamy w nie tysiące godzin pracy i czasu spędzonego w terenie, co mamy nadzieję docenisz, gdy tylko otrzymasz nawigację w ręce. Zawiera wszystkie szczegółowe informacje, punkty kontrolne rajdu, podpowiedzi i nawigacyjne wskazówki, które pomogą Ci znaleźć właściwą drogę przez całą trasę, i dotrzeć do celu. Będzie twoim najlepszym przyjacielem przez cały tydzień.

Zawiera średnio ponad 70 stron i około 250-400 instrukcji nawigacyjnych, punktów i wskazówek.

Jakość tras oraz sam Roadbook i jego treść czynią ten rajd naprawdę wyjątkowym. Mamy nadzieję, że i w tym roku, będą one tym, co każdemu z was przyniesie wyjątkowe przeżycia! ;)

W tym rajdzie nie chodzi jazdę na czas. Chodzi o Przygodę. Roadbook zostanie przekazany każdej zarejestrowanej załodze na około 1-2 tygodnie przed startem,

aby się mogła przygotować, zaplanować trasę i dowiedzieć się coś o miejscach, do których dotrze. Im mniej czasu spędzisz na przygotowaniach i im mniej wiesz o miejscach, tym wyprawa będzie dla was trudniejsza, ale więcej przygodowa :) Na trasie tradycyjnie będziecie zbierać punkty za różne zadania i przejazd przez różne miejsca na trasie, co ostatecznie może sprawić, że zostaniecie całkowitym zwycięzcą w swojej kategorii.

Szczegółowe informacje i porady dotyczące nawigacji za pomocą roadbooka znajdziesz w samym Roadbooku.

Nie chodzi o szybkość, ale o doświadczenia. Będziecie zbierać punkty, za różne specjalne zadania zawarte w roadbooku, po całej trasie rajdu oraz za przejazd przez różnie punktowane odcinki trasy rajdu, co na mecie może was uczynić zwyciężcami swojej kategorii.

Jednak nikt nie zmusza Cię dotrzeć do wszystkich miejsc na trasie. Spokojnie zatrzymaj się tam, gdzie Ci się spodoba. Rozpal ogień, rozstaw namiot i otwórz piwo. Popływaj w jeziorach, odkryj jaskinię, pomóż innym załogom lub poznaj kulturę. Ciesz się każdą chwilą w pełni. Na mecie będziesz chciał, żeby nigdy się to nie skończyło...

Latem 2025 startować będziemy na Słowacji (możliwe pod Tatrami). Dokładna lokalizacja startu zostanie ogłoszona przed latem..

Tradycyjnie startować będziemy z wielkiego kempu, w którym spotkamy się wczesnym wieczorem w piątek i rozpoczniemy wspaniałą wieczorną imprezę. Start odbędzie się następnie zgodnie z instrukcją w sobotę rano (można przyjechać klasycznie w piątek lub w sobotę).

Tradycyjnie celem będzie miejsce, które zapewni możliwość zasłużonego odpoczynku, biwaku, rozrywkę, ale kto wie... Może w tym roku wylądujemy nad morzem? :) Daj się zaskoczyć... Jak zawsze celem będzie świetne miejsce, którego lokalizację dowiesz się z Roadbooka po jego przekazaniu (ok. 1-2 tygodnie przed startem). (A może nawet wcześniej)... zależy to od tego, kiedy zostaną ukończone trasy przygodowej kategorii Adventure Classic.

Tradycyjnie cel podróży będzie tak umiejscowiony, aby w ciągu jednego dnia można było dotrzeć do domu :)

Miejsce docelowe jest wspólne dla obu kategorii rajdu (Adventure i Tourist) i zostanie wybrane tak, aby było

dostępne dla pojazdów obu kategorii. Będziecie tam mieli okazję poznać załogi różnych kategorii,

wymienić się przygodami i wrażeniami z podróży oraz znaleźć przyjaciół do dalszych wypraw.

Nocleg na mecie ma formę wspólnego obozu. tzn. namiot, śpiwór, hamak, samochód itp. Jeśli wolisz

wygodne spanie, możesz zarezerwować nocleg, możliwie niedaleko miejsca celu.

Cel podróży zawsze wybieramy zgodnie z przygotowaną trasą. Jest doprecyzowany w czerwcu/lipcu. Dlatego niepotrzebnie będziesz nas pytał o cel podróży jeszcze przed latem. Poinformujemy Cię o tym tak szybko, jak to możliwe.

W zależności od kierunku i kształtu ostatecznej trasy meta będzie zlokalizowana w Bośni, Chorwacji lub Serbii.

Daj się zaskoczyć ;)

Rajd Trans-Carpathia to przede wszystkim sama droga. Nie chodzi o start z fajerwerkami i konfetti czy

metę z tryskającym szampanem.

To pełna przygód wyprawa, w której wszystko to, co zapamiętasz, rozegra się między startem a metą.

Pracujemy na wasze wspomnienia, wkładając cały wysiłek, żebyście przeżyli wspaniałe przygody i

zobaczyli miejsca, o których inni nie mają pojęcia.

Celem będzie miejsce, w którym można dostać zasłużony odpoczynek. Przy potoku (staramy się znaleźć

miejsca z wodą) zmyjesz kurz z dróg i schłodzisz piwo, przy którym wieczorem dookoła ogniska podzielisz się z przyjaciółmi zabawnymi historiami. Nie oczekuj podium dla zwycięzców, zwycięzcą jest każdy z was, który osiągnie cel tej pełnej wyzwań podróży.

Więcej szczegółowych informacji o mecie znajdziesz w samym Roadbooku lub otrzymasz je od nas zbiorczo na adres e-mail podany podczas rejestracji.

Sposób spania /biwakowania zależy od decyzji każdej załogi przez cały czas trwania rajdu.

Podoba Ci się gdzieś? Zatrzymaj się, rozbij obóz, rozgościć się. Najważniejsze jest to, że zawsze zostawiasz po sobie porządek.

(Zasady biwakowania dla poszczególnych krajów na trasie, porady, a także wspólne wieczorne miejsca biwakowe można tradycyjnie znaleźć w samym roadbooku nawigacyjnym).

Nocować możecie klasycznie - pod namiotem, w samochodzie, pod mostem, w hamaku, pensjonacie lub hotelu... Zobaczysz tak ogromną liczbę pięknych miejsc w środku niesamowitej natury, że ciężko będzie się zdecydować, które wybrać.

Wiele świetnych miejsc do biwakowania znajdziesz także w samym Roadbooku, który zawiera kilka miejsc zaplanowanych i przeznaczonych specjalnie na wspólne obozy rajdowe !!

Przeżyjesz na nich fantastyczną atmosferę, spotkasz i poznasz inne załogi, które zdecydują się przyjechać na wieczorny obóz i przeżyjesz naprawdę świetną, a przede wszystkim przyjemną zabawę w gronie wspaniałych ludzi... więcej przeczytasz w dziale "Noclegi, spanie i kemping". Spędzając noce pod namiotem, w samochodzie lub w hamaku w niesamowitych miejscach na łonie natury, przeżyjesz i zobaczysz na pewno o wiele więcej. Zaoszczędzisz także na budżecie, a zwłaszcza na czasie i energii poświęconej na szukanie noclegu.

Na rajd przygodowy nie jedzie się po to, aby spać w hotelu. Prawdziwe doznania i przygody mają miejsce tam, gdzie kończy się granica komfortu i wygody.

Jeśli potrzebujesz łóżka i ciepłego prysznica, zafunduj sobie. Zakwaterowanie znajdziesz na każdym rogu. Nic jednak nie może się równać z wieczorem spędzonym przy ognisku z grupą przyjaciół i innymi ekipami. W miejscach, które wydaje Ci się, że nawet nie mogą istnieć, z rozgwieżdżonym niebem i piwem schłodzonym w górskim potoku pośród wyjątkowej przyrody...

Dystans, który pokonasz, zależy głównie od tego, ile razy i jak bardzo się zgubisz.

Trasa jest zbudowana w taki sposób, aby nie było łatwo przejechać wszystkie jej punkty, ale jednocześnie aby było to możliwe bez zbędnego wyścigu z czasem. Czy właśnie twoja załoga będzie jedną z tych, którzy zdołają pokonać całą trasę?

Przybliżoną liczbę kilometrów możesz znaleźć w roadbooku. Trasę przygotowujemy do momentu jej przekazania i dlatego nie ma możliwości wcześniejszego jej zmierzenia. Więc daj się zaskoczyć. Zazwyczaj nasze trasy (podczas edycji przez Słowację, Polskę, Węgry i Rumunię miały około 2400 km.

Podczas edycji Bałkańskiej w 2024 roku spodziewamy się wyższego przejazdu, ale trasy będą stosunkowo płynniejsze i szybsze niż w rumuńskich Karpatach.

Dlatego czeka was codzienna dawka najpiękniejszych miejsc, niesamowitych górskich i gruntowych dróg przez piękną przyrodę, a także oczywiście odrobina asfaltu do odpoczynku i szybkiego transferu.

Prawie wszystkim.

Samochodem, motocyklem, vanem, quadem, rowerem, konno, pieszo, lub skuterem...

Krótko mówiąc, wszystkim, co można znaleźć w cenie do 5 tysięcy złotych. Chcesz przeżyć przygodę, prawda?

Przygodę trudno doświadczyć w luksusowym aucie ekspedycyjnym za milion…

Istnieją 3 podstawowe zasady. Twój pojazd powinien spełniać przynajmniej jedną z nich, aby spełnić podstawową ideę rajdu.

1. Cena zakupu do 5 tysięcy złotych

2. Lub wiek powyżej 10 lat

3. Lub pojemność do 1300 cm3 - im słabszy samochód, tym większe wyzwanie dla załogi = większe wrażenia :)

Czasami robimy wyjątek, ale musisz podać nam wystarczająco dobry powód.

Zabronione są przyczepy, karawany i pojazdy offroadowe.

Zwykłe pojazdy osobowe z napędem 4x4 są dozwolone.

Pojazdy z napędem 4x4 (Octavia, Golf synro, VW T4 syncro itp.) zaliczane są do kategorii Adventure Classic 4x4, która jest oceniana odrębnie – gdyż mogą uzyskać większą liczbę punktów na trasie, za przejazd przez odcinki przeznaczone tylko dla 4x4.

Nie potrzebujesz.

Każde dodatkowa oś z napędem odbiera dobrą zabawę ;)

Wszystkie podstawowe odcinki i punkty (oprócz tych, do których trzeba dotrzeć pieszo) są dostępne z pomocą przedniego napędu (niektóre z dozą zręczności).

Natomiast dla pojazdów osobowych z napędem 4x4 mamy w road-booku specjalne (alternatywne) odcinki dodatkowe (trasy B), gdzie na pewno wykorzystają swoje zalety...!

W roadbooku znajdziesz również dodatkowe punkty, (B trasy), które poprowadzą Cię przez bardziej wymagającą i ciekawą trasę i będą wymagały lepszych umiejętności jazdy.

Od Ciebie zależy, czy się odważysz. Przy złej pogodzie (błoto itp.) dodatkowe punkty mogą być nie do zdobycia lub będziesz potrzebować grupy przyjaciół, którzy z przyjemnością Cię popchają.

To od Ciebie i Twojej ekipy zależy, jak bardzo jesteście rozpieszczeni :)

Zależy głównie czy śpisz w namiocie w niesamowitych miejscach pośród przyrody, biesiadujesz przy ognisku, dzielisz się piwem i chłopską debatą, albo tracisz czas na szukanie noclegu na kilka godzin, abyś mógł posiedzieć w pokoju i przewijać facebooka.

Spędzając noce pod namiotem, w samochodzie lub w hamaku w niesamowitych miejscach na łonie natury, przeżyjesz i zobaczysz na pewno o wiele więcej. Zaoszczędzisz także na budżecie, a zwłaszcza na czasie i energii poświęconej na szukanie noclegu.

Latem można się kąpać w pięknych i czystych górskich rzekach, potokach, morzach lub jeziorach.

Więc naprawdę tylko wyjątkowo będziesz potrzebować prysznica i pokoju.

To, ile naprawdę wydasz, zależy tylko od Ciebie. Każdy ma zupełnie inne wymagania i inne potrzeby.

Ile to będzie Cię kosztować:

1. Wpisowe i darowizna na cele charytatywne, jeśli zdecydujesz się na wsparcie, niektórych z projektów.
   

2. Paliwo, które zużyjesz.

Wszystko inne zależy od Ciebie i tego, na ile sobie pozwolisz. Śpij tam, gdzie dopadnie cię wieczór. Na każdym kroku można znaleźć noclegi i nieskończoną ilość wspaniałych miejsc na spanie w namiocie.

Wiele świetnych miejsc do biwakowania znajdziesz także w samym Roadbooku, który zawiera kilka miejsc zaplanowanych i przeznaczonych specjalnie na wspólne obozy rajdowe !!

Przeżyjesz na nich fantastyczną atmosferę, spotkasz i poznasz inne załogi, które zdecydują się przyjechać na wieczorny obóz i przeżyjesz naprawdę świetną, a przede wszystkim przyjemną zabawę w gronie wspaniałych ludzi... więcej przeczytasz w dziale "Noclegi, spanie i kemping".

Naszym celem nie jest brodzić w błocie po klamki od drzwi, ani bezsensowne niszczenie aut. Naszym celem jest przygoda. Doświadczenia, o których inni nie mają pojęcia. Podróżujemy tanimi samochodami po pięknych i nieznanych miejscach, do których mało kto odważy się pojechać i do których często nie prowadzą łatwe czy asfaltowe drogi.

Zawsze jest możliwość, że coś się stanie z autem. Awarie i improwizowane naprawy to wyzwanie, które jest częścią prawdziwej przygody. Nikt się nie będzie przejmować rysą, lub złapaną gumą, to normalne. Z odrobiną ostrożności, jeśli znasz możliwości swoje i swojego samochodu (które często są większe niż myślisz), Twój samochód powinien sobie poradzić. Ale mimo wszystko nie zapomnij poświęcić mu trochę czasu przed wyprawą.

Większości problemów można uniknąć dzięki solidnej stalowej osłonie pod silnikiem i ekstra kołem zapasowym. Nie ma ograniczeń co do pomysłowości w modyfikacji pojazdów do terenu.

Dodatkowo, jeśli zostaniesz w domu, to na pewno nic się nie stanie...

Jak tylko coś się zepsuje, lub ugrzęźniesz, zaczynie się prawdziwa przygoda i twoja szansa, aby w pełni wykorzystać swoją zręczność, umiejętność improwizacji i poradzenia sobie.

Każde niepowodzenie i przeszkoda na drodze oraz pokonanie ich jest wyzwaniem, na które wielu z was czeka najbardziej. Gdybyśmy byli pewni, że wszystko pójdzie łatwo i nic się nie wydarzy, nie byłaby to przygoda.

Usługi i warsztaty znajdziesz wszędzie i nie ma rzeczy, której nie da się naprawić!

Nikt was nie zostawi na środku drogi. Zawsze jest ktoś, z uczestników lub miejscowy z zręcznymi rękami i narzędziami, który pomoże lub zabierze Cię do najbliższego serwisu. Miejscowi są przyzwyczajeni do życia w trudnych warunkach i potrafią w minutę naprawić rzeczy sposobem, o których nigdy byś nie pomyślał. W dodatku z chęcią, humorem i często za darmo. Wielu z nas już o tym się przekonało :)

Nie ma usterki lub naprawy, która by się podczas nazych akcji jeszcze nie rozwiązywała.

Chcielibyśmy wspomnieć o załodze "Adventure Pirates", która w zeszłym roku podczas rajdu wymieniła (na złomowisku ) cały silnik w swoim ekspedycyjnym Seacie Inca. Zobaczysz ekipy z autami po dach napakowanymi narzędziami i zapasowym silnikiem w bagażniku. Ale także poszukiwaczy przygód, którzy w bagażniku rdzawej Felicji mają tylko kurz z dróg, mapy i zupki chińskie. Nie da się być przygotowanym na wszystko. I tak zepsuje się ta część, której przy sobie nie macie.

Pamiętaj jednak o zabraniu podstawowych części, narzędzi, liny i łopaty.

Przed startem dla wszystkich zostanie zorganizowany wspólny czat, na którym możesz poprosić o pomoc inne załogi, opisać problem i swoją lokalizację lub w razie potrzeby wysłać zdjęcie swojej sytuacji. Jest tradycją, że załogi ochoczo sobie pomagają. Wszystkie dalsze informacje można znaleźć w Roadbooku.

Na pewno, codziennie. Inaczej praktycznie nigdzie nie dojdziesz. Kategoria Adventure dotyczy przepięknych miejsc i dróg pełnych przygód, które bardzo często nie znają asfaltu.

Jeśli znajdujesz się na terenie rezerwatu lub parku, musisz przestrzegać ich zasad. A jeśli nie jesteś kompletnym głupcem i nie niszczysz celowo przyrody, miejscowi są bardzo serdeczni i wszędzie przywitają Cię z otwartymi ramionami. Dlatego traktujmy ludzi i naturę z szacunkiem. Jesteśmy gośćmi w tych pięknych krajach. Oni są tam w domu. Więcej informacji znajdziesz w regulaminie rajdu i roadbooku.

Byłaby to przygoda drugiej klasy, gdyby łatwo dało się powiedzieć, że na pewno tak.

Po prostu nie można chcieć przeżyć prawdziwej przygody, a jednocześnie mieć całkowitą pewność, że dotrzesz do celu. Samochód zawsze może się zepsuć, można zakopać się lub zgubić. Wszystko może się zdarzyć.

Z drugiej strony – zepsuty samochód zawsze można naprawić, zakopane auto wyciągnąć, a lokalni mieszkańcy pomogą Ci znaleźć drogę wszędzie tam, gdzie bedzie potrzeba. Więc nadal masz dość dużą szansę na dotarcie do celu.

Ten rajd nie powinien być łatwy i nudny. Powinien być piękny. Pełen przygód i bogaty w doświadczenia.

Trudność trasy zależy w dużej mierze od Ciebie i od tego, jaką drogę wybierzesz, aby znaleźć punkt rajdu, który masz w Roadbooku.

Jeśli pójdziesz pierwszą trasą, którą zaoferuje mapa, na pewno będzie łatwiej, ale nikt Cię do tego nie zmusza. To, jak znajdziesz punkt i którędy pójdziesz, zależy od Ciebie. Chodzi o dobrego nawigatora i umiejętność pracy z mapą.

Trasa kategorii Adventure poprowadzona jest w dużej mierze drogami gruntowymi, które zaprowadzą Cię w miejsca często, o których nawet niejscowi nie widzą. Dzikie i odległe miejsca, których normalnie byś nie znalazł. Pokaże najpiękniejsze zakątki kraju, przyrodę, wioski w górach odcięte od świata i widoki, które zapierają dech w piersiach.

Poprowadzi po drogach gruntowych i leśnych, górskich żwirach, łąkach, stepach, potokach i rzekach. Rozległymi górami i przez najdłuższe doliny, w których często nie będzie sygnału.

Potraktuj to jako okazję do oderwania się od zwykłego świata i doświadczenia czegoś naprawdę wyjątkowego.

Wiele osób będzie cieszyć się nieskończonymi możliwościami biwakowania i wieczorów przy ognisku. Nocne niebo odległych miejsc, jakiego nigdy wcześniej nie widziałeś, kąpiele w jeziorach i górskich rzekach oraz letnie zachody słońca z górskich szczytów... Wszystko czeka tylko na Ciebie... Po prostu spakuj się i jedź... Ale wiele zależy od Ciebie. Jeśli będziesz szukał pokoju hotelowego przez cały wieczór, na pewno przegapisz najpiękniejsze przeżycia.

W Roadbooku znajdziesz również dodatkowe punkty, które są bardziej wymagające i mogą potrzebować lepszych umiejętności jazdy. Doprowadzą Cię do tego samego celu, ale w trudniejszy i ciekawszy sposób. Od Ciebie zależy, co wybierzesz i dokąd pójdziesz.

Przygoda to podejmowanie wyzwań. Zgubić się i odnaleźć ponownie. Mieć awarię, przeszkodę i sobie poradzić. Zyskać intensywne doznania z nieznanych i najpiękniejszych miejsc, do których możesz się udać. Chodzi o pracę zespołową. O zabawę i nieprzewidywalność tego, co Cię czeka.

Jeśli usterka, defekt lub zgubiony wydech to dla Ciebie nocna zmora, ale chcesz przeżyć świetną podróż w stylu rajdu na orientację przez najciekawsze miejsca kraju, spróbuj mniej wymagającej KATEGORII TOURIST, która będzie prowadzić głównie po asfalcie, ale zawiera również opcjonalne punkty dodatkowe, wiodące po mniej wymagających drogach gruntowych.

Istnieją dwa rodzaje ludzi.

Zbyt gotowy i całkowicie zagubiony. Właściwą sztuką jest znalezienie się gdzieś pośrodku…

Zobaczysz ekipy z autami po dach napakowanymi narzędziami i zapasowym silnikiem na dachu, ale także poszukiwaczy przygód, którzy w bagażniku rdzawej Felicji mają tylko kurz z dróg, mapy i zupki chińskie. Nie da się być przygotowanym na wszystko. I tak zepsuje się ta część, której przy sobie nie macie.

Nie jedziesz na Kaukaz. Większość rzeczy można kupić tam, gdzie jesteś. Nie targajcie ze sobą rzeczy bezużytecznych. Oto kilka wskazówek, jak przygotować się do tygodniowej wyprawy, tak żeby nie ryć rurą wydechową po ziemi .

1. Zrób listę rzeczy, które chcesz zabrać.
   

2. Podziel je na 4 grupy – muszę mieć, powinienem mieć, mogę mieć i nie będę miał.
   

3. „Muszę mieć” to będą rzeczy, bez których wyprawa nie może się odbyć. Obejmuje to samochód. A także dokumenty, paliwo itp.
   

4. „Powinienem mieć” to rzeczy, bez których podróż byłaby naprawdę trudna lub nie do przejścia. Na przykład namiot, śpiwór (jeśli planujesz spać), narzędzia, kanistry na paliwo, woda, piwo i koła zapasowe.
   

5. „Mogę mieć” to będą rzeczy, które uczynią Twoją podróż bardziej komfortową, ale nie wpłyną znacząco na jej powodzenie. Np. buty, duża i wygodna poduszka, strój kąpielowy, szczoteczka do zębów, mydło, grill ... itp.
   

6. „Nie będę miał” to wszystkie rzeczy, które nie pasują do poprzednich trzech grup. Nie potrzebujesz tych rzeczy i nie pojadą w podróż. Może również dotyczyć osób (tylko w celach informacyjnych).

Zacznijmy logicznie od najważniejszego:

NAKLEJKI:

Skąd inni będą wiedzieć, że jesteś na rajdzie? Większość załóg skutecznie zakrywa nimi rdzę i dziury, niektórzy używają nazw lub motta swojej drużyny.. bez problemu możesz okleić auto reklamą swoich sponsorów, jeśli znajdziesz kogoś, kto wesprze Cię w tym świetnym pomyśle. Powodzenia! :)

RADIO SAMOCHODOWE:

Dokładnie sprawdź jego stan i poziom głośności w zależności od wieku pojazdu. Jeśli w Twoim samochodzie wystąpi usterka i nie możesz już zwiększyć głośności radia, będziesz zmuszony usterkę naprawić.

Kupujesz samochód?

Jeśli podniesiesz dywanik i zobaczysz pod nim drogę, poszukaj coś innego. Milion kilometrów na liczniku to nie problem. Jeśli samochód przetrwał do tej pory, niewykluczone, że będzie działał bez końca.

Sprawdź hamulce.

Co idzie do góry musi i zejść. Pokonasz podjazdy sięgające 2000 m n.p.m. Działające hamulce mogą się więc przydać.

Czy w to wierzysz, czy nie

konstruktorzy Twojego samochodu nie myśleli o leśnych i kamiennych drogach gdzieś na końcu świata. Dlatego możliwe, że twoje zawieszenie może być, powiedzmy, trochę zawodne, zwłaszcza jeśli ma 20 lat i ładujesz go czterema facetami, 50 litrami wody, paliwem, jedzeniem i piwem.

Oświetlenie:

Jeśli planujesz jazdę nocą przez nieznane lasy i góry (a jest to naprawdę ogromne przeżycie), prawdopodobnie docenisz coś lepszego niż kiepskie światła twojego samochodu z lat 90. Zajrzyj do Internetu, za kilka drobnych znajdziesz listwy świetlne i rampy, które możesz zamontować na zderzaku, masce lub bagażniku dachowym. Na pewno je docenisz.

Jeśli w nocy natkniesz się na półmetrowy dół lub kamień na leśnej drodze, załadowany kartonami piwa, kanistrami benzyny, narzędziami i czterema facetami, Twój samochód prawdopodobnie pęknie na pół. W najlepszym razie zgubisz wydech, miskę olejową lub silnik. Ostatnią rzeczą, jaką chcemy obserwować jest, jak Twój olej wycieka w głąb natury. Dlatego rozsądnie jest zamontować dobrą osłonę pod silnik.

Uwaga: blacha o grubości 1 milimetra jest tak samo skuteczna jak owinięcie się folią aluminiową i skoczenie ze skały.

Jeśli nie umiesz zrobić samodzielnie, zaopatrz się w dobrą żelazną płytę o grubości 3-4 mm na złomowisku i powiedz mechanikowi, czego potrzebujesz. Przez chwilę będzie się na ciebie dziwnie patrzył, ale dokładnie wie, co ma robić.

Są samochody, które tego nie potrzebują. Jeśli nie jesteś jednym z nich i nie martwisz się tym, upewnij się, że zgubisz misę, skrzynię biegów lub silnik. I nie ma znaczenia, że ​​jesteś najlepszym kierowcą w galaktyce.

To, czy zdecydujesz się podnieść zawieszenie lub w inny sposób zmodyfikować samochód, zależy od Ciebie. Improwizuj, pomysłowość nie ma granic.

8. Gumy i koła zapasowe:

Niektórzy ludzie mogą przejechać Afrykę bez defektu na gumie, inni nigdy nie mają wystarczających rezerw. Przebicie dwóch opon na jednym dole nie jest niemożliwe. Kupienie koła zapasowego jest łatwe, stare lub nowe, możesz je dostać w każdym serwisie po drodze. Jednak nikt nie przyniesie Ci go w środku lasu. Dlatego każda załoga musi mieć co najmniej dwie pełne rezerwy.

➔ Większość załóg startuje na letnich oponach. W koszu dachowym wiezie dwie lub trzy opony zimowe lub terenowe. Zdecydowana większość naprawdę z nich skorzysta. Opony zimowe żyją krócej, ale w razie potrzeby (mokre kamienie, błoto na drogach...) dowiozą Cię tam, gdzie letnie nie mają szans).

9. Kanistry i paliwo:

400 km odcinek pięknej przyrody, przez odległe wioski, na zakurzonych drogach bez możliwości tankowania to nic niezwykłego. Zazwyczaj dowiesz się wcześniej z Roadbooka, że będziesz potrzebować więcej paliwa. Jednak nie przesadzaj, nie jedziesz na Syberię.

10. Gdzie to wszystko wepchać?

Z uwagi na to, że miejskie samochody nie do końca słyną z pojemnego bagażnika, zwłaszcza jeśli jest was czwórka i jaszcze planujesz spać w środku. Bagażnik dachowy (kosz) wcale nie jest złym pomysłem. Ale głównie dzięki temu będziesz wyglądać naprawdę przygodowo.

Chociaż wszystkie te rzeczy nie uczynią Twojego samochodu niezawodną maszyną, która łatwo przeskoczy przez każdą przeszkodę - nadal będzie to ten sam złom. Jednak ty będziesz się czuł troszkę lepiej.

Zapomnij o wszystkim, co kiedykolwiek słyszałeś o Bałkanach.

Kraje Bałkanów od dawna są wspaniałym i bardzo popularnym kierunkiem wielu turystów.

Jednak jak zwykle poprowadzimy was głównie do miejsc, gdzie na pewno nie spotkacie tłumów turystów...

Czy jest więc coś, o co powinieneś się martwić na trasie?

Absolutnie nie.

Być może jedyną rzeczą, o której warto pomyśleć poruszając się po terytorium Chorwacji / Bośni / Kosowa, jest przestrzeganie ostrzeżeń w obszarach, w których mogą znajdować się stare miny z wojny na Bałkanach. Jeśli jednak będziesz jechał wyłącznie po istniejących drogach i przestrzegał znaków, które czasami ostrzegają na terenach z zagrożeniem minami, będziesz całkowicie bezpieczny...

Jeśli zaś chodzi o Kosowo, naprawdę przepiękny odcinek trasy – tutaj też nie macie się czym martwić. Trasa będzie omijać obszar na północy, który był ostatnio przedmiotem niepokojów. Odwiedzimy tylko jego część na zachodzie. Poza tym żadne miejsce na trasie nie jest obowiązkowe do odwiedzenia, więc jeśli zdecydujesz się gdzieś nie jechać, to oczywiście zależy od Ciebie. Więcej informacji otrzymasz w samym rajdowym roadbooku.

Do wszystkich krajów na trasie niezbędny będzie tylko dowód osobisty.

Więc nie potrzebujesz paszportu! Jeśli podróżujesz z dziećmi, powinny one mieć paszport.

Ubezpieczenie pojazdu na wypadek awarii/wypadku:

Informacje będziemy przekazywać w miarę zbliżania się lata - znajdziesz je także w Road-booku :)

Nie masz się więc czego obawiać, w razie wypadku lub poważnej awarii pojazdu nie pozostaniesz bez pomocy :)

Kosowo – Polskie prawo jazdy jest zwykle ważne na terytorium Kosowa. Nie obowiązuje jednak Twoje ubezpieczenie pojazdu za granicą - OC (zielona karta), dlatego na przejściu granicznym konieczne jest wykupienie lokalnego ubezpieczenia ważnego tylko na terytorium Kosowa (ok. 15 euro na 15 dni).